Miért ilyen fontos a hengerfej meghúzási nyomatéka?

A motor szerelésekor sok csavart kell meghúzni – de a hengerfej csavarjai egészen más kategóriába tartoznak. Ezek nem egyszerű rögzítőelemek: a megfelelő nyomaték kulcsszerepet játszik abban, hogy a motor tökéletesen tömített, megbízható és hosszú életű legyen.

Ha a csavarokat nem a gyári előírás szerint húzzuk meg, az azonnal problémát okozhat. Ha túl lazák, akkor a tömítés nem tud megfelelően zárni, és szivárogni kezd az olaj vagy a hűtőfolyadék. Ha túl szorosak, az anyag feszültsége megrepesztheti magát a fejet, vagy tönkreteheti a csavarmenetet. Egy néhány newtonméterrel rosszul meghúzott csavar így több százezer forintos kárt okozhat.

A hengerfej meghúzási nyomatékának betartása tehát nem formaiság, hanem létfontosságú művelet. A motor különböző részei eltérően tágulnak hő hatására, ezért is fontos, hogy a csavarok egyenletesen, meghatározott sorrendben és pontos értékre legyenek meghúzva.

Aki ezen a ponton spórol az időn vagy az odafigyelésen, az később komoly hibákkal, motorkárokkal számolhat – és a hengerfej javítása, cseréje már nem filléres tétel.

Mi történik, ha túl- vagy alulhúzzuk a hengerfejet?

A motorhiba egyik legköltségesebb oka gyakran nem a technológia, hanem a figyelmetlenség. A hengerfej meghúzása pont ilyen terület: ha nem a gyári nyomatékértékre történik, az apró hibából drága javítás lesz.

Ha túl laza a csavar, a tömítés nem zár megfelelően, így a hűtőfolyadék vagy az égéstérből származó gázok kiszivárognak. Ez kezdetben csak enyhe melegedésként vagy apró olajfoltként jelentkezik, de később komoly hengerfej-tömítés hibát okozhat. A motor ilyenkor instabillá válik, teljesítményt veszít, és hosszabb távon károsodhat a hengerfal is.

A másik véglet, a túlhúzás, legalább ekkora baj. A hengerfej feszültsége ilyenkor nő, és megrepedhet az öntvény. Ez legtöbbször nem azonnal jelentkezik, hanem fokozatosan, repedés formájában, amit később csak felújítással vagy cserével lehet javítani – méghozzá jelentős költséggel.

Nem ritka az sem, hogy egy túlhúzott csavar kitépi a menetet a blokkban, így még az is előfordulhat, hogy az egész motort szét kell szedni és újrafúratni. Egy elhibázott hengerfej-meghúzás tehát olyan láncreakciót indíthat el, ami az autó hetekre való leállításához vezet.

Hogyan dolgozik a szakember? Meghúzási sorrend, eszközök, visszaellenőrzés

A hengerfej meghúzása nem csupán egy mozdulat – hanem egy precíziós művelet, amit szigorú sorrendben és pontos értékekkel kell elvégezni. A szakember első dolga, hogy ellenőrizze a gyártó által megadott nyomatékértékeket és meghúzási sorrendet. Ezek minden motortípusnál eltérnek, így itt nincs helye találgatásnak vagy rutinból végzett munkának.

A folyamat során nyomatékkulcsot használnak, ami garantálja, hogy minden egyes csavar pontosan a meghatározott erővel legyen meghúzva. A csavarokat több lépésben, fokozatosan húzzák meg – először enyhébb értékre, majd végső nyomatékra. Ez biztosítja, hogy a hengerfej egyenletesen feküdjön fel a blokkra, és ne alakuljon ki belső feszültség.

Gyakran alkalmaznak szögmérőt is, amellyel nemcsak az erőt, hanem a csavar elfordulásának mértékét is ellenőrzik. Ez különösen modern motoroknál fontos, ahol a csavarok rugalmasan nyúló (yield) kialakításúak. A művelet végén minden csavart visszaellenőriznek, és csak akkor lépnek tovább, ha minden érték pontosan stimmel.

Ez a fajta precizitás az, ami megkülönbözteti a hozzáértő szervizt a barkácsolástól. A hengerfej nem tűri a pontatlanságot – de ha jól van meghúzva, hosszú távon is tökéletesen zár és tart.