Hengerfej ellenőrzés a rajtrács árnyékában

A Hungaroring szervizsátraiban mindig különös feszültség uralkodik. A versenyautók motorjai már percekkel a rajt előtt felzúgnak, a szerelők pedig még utoljára meghallgatják a hangjukat. A hengerfej ilyenkor külön figyelmet kap: egyetlen szivárgás vagy tömítetlenség elég ahhoz, hogy a motor elveszítse a teljesítményét.

• Ez az a pont, ahol a futam elmehet – mondja Gábor, a csapat vezető szerelője. – Ha a hengerfej nem zár jól, a kompresszió elillan, és a verseny gyakorlatilag véget ér, mielőtt elkezdődne.

A pálya mellett a laptopok képernyőjén hőkamerás adatok futnak. Az audit ilyenkor gyors vizsgálatot jelent: hőmérséklet, nyomás, szivárgás. A cél nem a javítás, hanem az azonnali diagnózis. Ha az értékek nem stimmelnek, a motor nem rajtolhat.

Hengerfej hibák, amiket csak a verseny hoz elő

A motorsportban a hengerfej nem lassan kopik el, hanem hirtelen adja meg magát. A tartós, extrém hőterhelés miatt a szelepülékek elmozdulhatnak, a tömítés megéghet, vagy mikrosérülések keletkezhetnek az anyagban. A Hungaroringen egy 300 kilométeres futam alatt az alkatrész akár 250 fokos hőmérséklet-változást is átélhet.

• Egy utcai autónál ez hónapok alatt történik meg – magyarázza Eszter, a csapat mérnöke. – Itt viszont percek alatt. A hengerfej anyaga ezért nemcsak erős, hanem rugalmas is kell legyen.

A mérnökök ma már szenzorokkal mérik a terhelést, és minden adat valós időben jut el a boxba. Az állapota így nem titok: látják, ha a nyomás esik, vagy ha a hőmérséklet aszimmetrikus. A cél mindig ugyanaz: még időben megállítani a folyamatot, mielőtt törés vagy égés történik.

Régi rutin, új technika

A versenysportban a tapasztalat felér egy új eszközzel. A Formex Bt. szakemberei, akik gyakran segítenek versenycsapatoknak, pontosan tudják, milyen terhelésnek van kitéve a hengerfej egy drift- vagy endurance-futamon.

• A modern audit nem papíron zajlik – mondja Gábor. – A gépek lézeres síklapméréssel és vákuumteszttel vizsgálják a hengerfejet. Néhány mikron eltérés is kimutatható.

A precíz mérések mellett azonban a régi mesterség is kell hozzá. Az, hogy valaki meghallja, mikor „nem kerek” a motor hangja, vagy megérzi, hogy a csavarok másképp feszülnek, nem tanítható meg számítógéppel. A jó szerelő a hangból is olvas, és ez a tudás még a legkorszerűbb szoftvereknél is értékesebb.

Szakértelem, ami futamokat dönt el

A Hungaroring versenyei után a csapatok a hengerfejet szinte mindig újra vizsgálják. A cél nemcsak a hibák kiszűrése, hanem az adatok gyűjtése is: melyik anyag bírta jobban a hőt, milyen tömítés vált be, hogyan viselkedett a motor különböző üzemanyagokkal.
Ezek az eredmények segítik a fejlesztőmérnököket, hogy a következő szezonban még hatékonyabb legyen a hűtés és a zárás. Ez a fajta audit már nem a hibáról, hanem a megelőzésről szól.
Ahogy Eszter mondja:

• Egyetlen jól beállított hengerfej futamokat dönthet el. A motor ugyanaz, de a részletek különböztetik meg a jó eredményt a kieséstől.

És amikor a csapat estére összepakol, a motor már lehűlt, de a történet folytatódik, minden versenyben, minden döntésben, ahol a precizitás a győzelem záloga.