Miért repedhet meg a hengerfej a hidegben?

Tamás izgatottan pakolta be az utolsó táskákat a családi kombi csomagtartójába. A hétvégi mátrai kirándulás már régóta esedékes volt, a gyerekek alig várták a szánkózást. Az időjárás-jelentés azonban makacs mínuszokat jósolt éjszakára, ami egy autó belső szerkezetének mindig komoly próbatétel.

• Ellenőrizted a fagyállót, apa? – kérdezte a felesége, Kata, miközben a kesztyűjét húzta fel a hideg garázsban.
• Persze, ősszel volt cserélve, biztosan bírni fogja a fagyot – felelte magabiztosan Tamás.

Azt viszont nem sejtette, hogy a koncentráció nem volt megfelelő, és a túl híg keverék extrém hidegben jégkásává fagyhat. Amikor a víz megfagy, térfogata tágul, és ha bezárva marad a járatokba, a hatalmas nyomás miatt a hengerfej fala egyszerűen megreped. A fém nem bírja ezt a belső feszültséget, az alattomos hajszálrepedések pedig végzetes motorhibához vezetnek.

A befagyott hűtővíz és a pánik pillanatai

A szálláshelyre érve az autó egész éjjel a szabad ég alatt állt, ahol a hőmérő higanyszála egészen mínusz tizenöt fokig süllyedt. Másnap reggel Tamás gyanútlanul fordította el az indítókulcsot. A motor nehezen indult, furcsa, fémes hangot adott, majd néhány perc után a vízhőfokmérő mutatója vészesen rohanni kezdett a piros zóna felé.

• Te jó ég, mi ez a szag? És miért gőzölög a motorháztető? – kérdezte Kata ijedten, amikor kiszálltak a kocsiból az erdő szélén.
• Nem tudom, a hűtőradiátor teljesen hideg, de a blokk forró – nézett körbe kétségbeesetten Tamás. – Azt hiszem, a jégdugó elzárta a víz útját, és a hengerfej máris túlmelegedett.

A pánik pillanatai következtek. A fagy és a forróság egyszerre pusztított a motorháztető alatt. Tamás azonnal leállította a motort, de tudta, hogy a kár talán már visszafordíthatatlan, és a családi hétvége azonnal rémálommá változott.

Hogyan menthető meg a blokk ilyenkor?

A tréler délutánra szállította be az autót a Formex gödöllői szakműhelyébe. A tapasztalt szerelők azonnal látták, hogy a baj csőstül jött: a fagyás utáni hirtelen hősokk szinte biztosan megviselte a fémalkatrészeket.

• Első lépésként meg kell várnunk, míg teljesen felenged a rendszer, aztán jön a nyomáspróba – magyarázta a műhelyvezető Tamásnak.
• Van remény, vagy menthetetlen az autó? – kérdezte a férfi halkan.
• Ha szerencsénk van, a külső fémfal nem repedt el, de a hengerfej síkolása és a tömítések cseréje így is kötelező lesz a túlmelegedés miatt. Speciális gépmunkával és precíz hegesztéssel a legtöbb repedés ma már tökéletesen javítható, így nem kell azonnal új motorblokk után nézni.

Tamás megkönnyebbült, hogy a szakértelem és a modern technológia révén van kiút a bajból, még ha a kirándulás el is maradt.

Tanulságok a következő téli szezonra

A javítás néhány napot vett igénybe, de a szakemberek alapos munkát végeztek. Amikor Tamás elment az autóért, a motor úgy duruzsolt, mintha mi sem történt volna. A mester azonban még adott egy utolsó, fontos tanácsot a búcsúzás előtt.

• A legfontosabb, hogy soha ne hagyatkozzon a szemmértékre a hűtőfolyadéknál – figyelmeztette a szerelő. – Minden tél előtt be kell méretni a fagyálló refraktométerrel, hogy biztosan bírja-e a mínusz húsz fokot is.
• Ígérem, ezt a leckét egy életre megtanultam – bólintott Tamás. – Ha a hengerfej épsége a tét, nem fogok többé kockáztatni.

Az autó végül hazavitte a családot, és bár a szánkózás elmaradt, Tamásék egy hatalmas tapasztalattal gazdagodtak. Megtanulták, hogy a téli felkészítés nem játék, és a szakszerű segítség életmentő lehet, ha a technika feladja a harcot a természet erejével szemben.