Injektor működés hidegindításkor – amikor minden csepp számít

A hajnal párás volt, a motorolaj sűrű, a levegő fagypont alatt. Lajos, a kamionsofőr, a kulcsot elfordítva hallgatta, ahogy a Volvo FH motorja tétován forgatja a főtengelyt.

• Megint nehezen indul – morogta. – Tegnap még semmi baja nem volt.

A mellette dolgozó szerelő, Gergő csak bólintott.

• Ilyenkor mindig az üzemanyag-ellátás a gyanús. A hőmérséklet hat a befecskendezésre.

A modern dízelmotorban az injektor hőérzékelő jele alapján szabályozza a befecskendezett mennyiséget. Ha hideg a motor, hosszabb ideig nyit, hogy a sűrűbb gázolaj is elporladjon. Meleg üzemben rövidül a nyitási idő, a porlasztás finomabb lesz, a motor pedig egyenletesebben jár. A rendszer célja egyszerű: minden csepp üzemanyagból a lehető legtöbbet kihozni, hőmérséklettől függetlenül.

Pontosság a hőmérséklet szolgálatában

Gergő a diagnosztikai laptopot a motorhoz csatlakoztatta, a képernyőn hőmérsékleti adatok, nyomásgörbék és injektálási idők villantak fel.

• Nézd csak, itt a gond – mutatta. – Az egyik henger késve kapja a parancsot. A hőmérséklet-érzékelő jele torz.

A hőmérsékletfüggő befecskendezés apró korrekciókat hajt végre minden fordulaton, hogy a motor ne torpanjon meg, és ne nőjön a fogyasztás. Ha az adat hibás, a keverék túl dús vagy túl szegény lesz. Ez nemcsak teljesítményvesztést, hanem káros emissziót is okoz.
A Volvo Euro VI motorjában az injektor és az érzékelő együtt dolgozik: a rendszer a befecskendezési nyomást és a hőmérsékletet összevetve számítja ki az optimális nyitási időt. Az injektor precizitása ilyen környezetben nemcsak technikai kérdés, hanem környezetvédelmi is.

Diagnosztika és karbantartás a gyakorlatban

A teherautó-injektorok karbantartása nem egyszerű tisztítás. A szervizben a szerelők külön próbapadon vizsgálják a működést, különböző hőmérsékleti szinteken. A padon mért adatokból kiderül, mikor változik a szóráskép, hogyan reagál az injektor a hidegre, és mekkora az eltérés a gyári paraméterekhez képest.

• Itt nincs találgatás – mondta az egyik technikus. – Ha a befecskendezés időzítése eltolódik, az injektor működését újraprogramozzuk. A cél, hogy a motor hidegen is ugyanúgy reagáljon, mint melegen.

A karbantartás során az érzékelők ellenőrzése, az elektromos csatlakozások tisztítása és a nyomáspróbák elengedhetetlenek. A mért adatok alapján az injektor finombeállítása visszaállítja a motor eredeti teljesítményét és fogyasztását. Ez a precizitás teszi megbízhatóvá a teherautót a leghosszabb utak során is.

Megbízhatóság a mindennapi használatban

Néhány nap múlva Lajos újra úton volt. A kamion már első fordulásra beindult, a motor járása sima, a hangja egyenletes.

• Na, most végre úgy szól, mint új korában – mondta elégedetten.

A hőmérsékletfüggő rendszer beállítása után a motor hidegen is stabilan működött, az üzemanyag-fogyasztás pedig mérhetően csökkent. A mérnökök nemcsak javították, hanem finomhangolták a befecskendezést, hogy a hőmérséklet-változások többé ne befolyásolják a teljesítményt.
A modern injektor technológia tehát nem luxus, hanem szükségszerűség. A precíz adagolás kíméli a motort, csökkenti a károsanyag-kibocsátást és biztosítja, hogy a jármű minden körülmények között ugyanazzal az erővel dolgozzon. A hőmérséklet csak adat, a különbséget a beállítás és a szakértelem adja.