Injektor és a bioüzemanyag története

Két barát, Bence és Tamás egy parkolóban beszélgettek, miközben Tamás régi Skoda Octaviáját hallgatták. A motor halk, de egyenletlen alapjáratot adott.

• E85-tel tankolok már fél éve – mondta Tamás. – Azt mondták, olcsóbb és környezetkímélőbb.

Bence elmosolyodott, de hallgatva a motort, csak annyit felelt:

• Az igaz, de az injektor nem biztos, hogy örül neki.
• Miért, nem bírja?
• Az etanol másképp viselkedik, mint a benzin. Több üzemanyagot igényel ugyanakkora teljesítményhez, és más a kémiai hatása is. A hagyományos injektorok tömítéseit, fúvókáit idővel kikezdi. Ezért kell E85-kompatibilis vagy legalább a rendszeres karbantartás.

Tamás felnevetett.

• Te mindig mondod, hogy figyeljek az apróságokra, de én eddig csak tankoltam és mentem.
• Azt a motor is érzi – mondta Bence. – Az injektor pontos adagolásra épül. Ha eldugul, vagy a szóráskép torzul, a keverékarány felborul, és a motor már nem dolgozik hatékonyan.

Injektor karbantartás lépésről lépésre

Pár nap múlva Tamás elvitte az autót egy műhelybe, ahol ultrahangos tisztítást végeztek. A szerelő megmutatta neki a régi fúvókákat: apró elszíneződések, finom lerakódások borították a belsejüket.

• Ez az etanol hatása – magyarázta. – Kicsit korrozív, és ha nem kap elég kenést, a fúvókák záródása megkeményedik.

A tisztítás után minden nyomáspróbát végeztek, ellenőrizték az átfolyást és a szórási mintát. A különbség látványos volt: egy eldugult injektor akár 10–15 százalékkal kevesebb üzemanyagot is juttathat a hengerbe.

• És ha E85-tel akarok továbbra is járni, mit tehetek? – kérdezte Tamás.
• Vannak bioüzemanyagra fejlesztett injektorok, amik bírják az etanolt – felelte a szerelő. – De ha nem cseréled, akkor legalább 10–15 ezer kilométerenként tisztíttasd. Az etanol hajlamos kicsapni a vízpárát, és az apró korróziós pontok a legérzékenyebb helyeken kezdődnek: az alkatrész belsejében.

Hibák és tanulságok

Néhány nap múlva Tamás újra találkozott Bencével. Az Octavia csendesen járt, egyenletes alapjárattal, a gyorsulás is érezhetően javult.

• Tisztán hallani, hogy helyrejött – mondta Bence mosolyogva. – Jobb, mint új korában.

Tamás bólintott.

• Az injektor karbantartás nem tűnt fontosnak, amíg nem láttam, mit művel a bioüzemanyag. A szerelő azt mondta, a legtöbb E85-használó addig nem foglalkozik vele, amíg a motor nem rángat vagy nem villan fel a hibajel. Pedig addigra már elkésnek.
• Igen, mert ez a motor szíve. Ha nem adagol pontosan, minden borul: a teljesítmény, a fogyasztás és a kipufogógáz is. A bioüzemanyag jó dolog, de csak akkor, ha a rendszer fel van készítve rá.

Injektor karbantartás megbízható helyen

A történet végén Bence megkérdezte:

• Hová vitted végül a kocsit?
• A Formex Bt.-hez – felelte Tamás. – Ott nem csak sima tisztítást csinálnak, hanem mérik az injektor áramlási arányát, nyitási idejét, és tanácsot is adnak, ha valaki bioüzemanyagot használ. Nem csak javítanak, hanem elmagyarázzák, mitől romlik el.
• Ez így van jól – mondta Bence. – A karbantartás nem luxus, hanem biztosíték.

Tamás elmosolyodott.

• Most már tudom, hogy az apróságok tartják életben a motort. Nem elég tankolni, érteni is kell, mit kap az autó.

A két barát még sokáig beszélgetett, miközben a háttérben Tamás autója halkan, egyenletesen duruzsolt. Az injektor tisztán, pontosan adagolta az üzemanyagot, ahogy a mérnökök megálmodták, és ahogy egy gondos gazda megérdemli.